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                                                              不一樣的冬至 2014奔馳冰雪試駕體驗
                                                              時間:2015-01-30 09:06:44  來源:汽車點評   作者:  網站首頁     

                                                               冬至,是中國農歷的一個傳統節日,在這一天,北方有吃餃子、南方有吃湯圓的習俗。而在2014年的冬至,點評君不遠千里來到素有“草原明珠”之稱的呼倫貝爾,在零下30度的氣候體驗梅賽德斯-奔馳的冰雪試駕。本次試駕活動囊括了奔馳旗下一半以上的車型,從入門級的A級、CLA級,到跑車SLK級、SL級,再到豪華SUV ML級以及全能越野車G級,從全方位展現奔馳“無處不從容”的強大產品線。而點評君在這一年之中白晝最短的一天也不禁有所感嘆,那就是“意猶未盡”。SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

                                                              不一樣的冬至 2014奔馳冰雪試駕體驗SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

                                                                  本次是奔馳繼09、11和13年之后舉辦的第四次大型冰雪試駕活動,借著奔馳廠隊今年在F1賽場上所取得的壓倒性勝利,因此試駕的項目也由世界著名的賽道來命名,讓大家可以充分分享這份勝利的喜悅?;顒觾热葜饕譃樗拇箢?,分別是以“斯帕”、“霍根海姆”命名的冰雪賽道體驗,以“雪邦”、“蒙扎”命名的冰雪路面輔助系統體驗,以“索契”命名的冰雪環形漂移體驗和以“舍克爾山”命名的冰雪越野體驗。SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

                                                              不一樣的冬至 2014奔馳冰雪試駕體驗SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

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                                                                  點評君此次有幸試駕到了6款車,它們分別是A45 AMG、CLA45 AMG、E320Coupe、SLK350、SL350和G500。下面,就讓點評君把這次的試駕感受分享給大家。SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

                                                              不一樣的冬至 2014奔馳冰雪試駕體驗SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

                                                                  先來說說A45 AMG,說實話,當初奔馳推出這款有史以來最小的AMG車型時,點評君對它并沒有太多的好感。2.0L渦輪增壓發動機,最大功率360馬力,峰值扭矩450牛米,這套動力單元不但刷新了量產2.0L發動機的紀錄,而且也是第一次出現在AMG的動力清單中。2250轉/分才可以達到的峰值扭矩說明這臺發動機已經被打足了“雞血”,并且橫置的發動機被安置在前軸之前(這并不是A45的錯,真正躺槍的是整個A級車型),動力輸出由多片式離合器負責分配給四個車輪,默認狀態下前軸獲得100% 的動力輸出,極限狀態下前后軸的輸出比則是50:50——這一切看似都與駕駛樂趣背道而馳,至少在點評君試駕它之前是這樣認為的。SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

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                                                                  但在德國籍教練發出“Go Go Go”的口令之后,點評君還是以最快速度沖上了一輛形如小怪獸般的A45 AMG。事情就是這么奇怪,往往越是有爭議的東西,你越想去一探究竟。轉動點火開關,輕輕地轟上幾腳油,“噼里啪啦”的回火聲讓你有點不敢相信自己的耳朵,在零下30度的冰面上,A45 AMG仿佛要燃燒這里的一切。SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

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                                                                  兩圈跟隨過后,伴隨的是油門的全開。在冰雪皚皚的“斯帕”上,A45 AMG的前驅特性消失的無影無蹤,只要彎道的角度稍大,瞬間收油,這個靈活的小怪獸馬上就會輕微扭轉身姿,車尾的轉動幅度就會來到原先的循跡軌道之外,車輛可以輕松做出漂移的姿態,而此時的動力分配會被牢牢的鎖定在50:50。SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

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                                                                  繼續給油,雖然A45 AMG并不能像后驅車那樣做出長時間的漂移,但是每逢彎道,信手拈來的快感卻是點評君萬萬沒有想到的。即便是在長長的高速彎,后輪恢復附著力之后,再次猛打方向并全力踩下油門,A45 AMG仍然可以繼續做出你想要的姿態,隨著德國籍教練的隨行翻譯在手臺中不斷重復著“漂亮”一詞之后,點評君的虛榮心也得到了極大的滿足。SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

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                                                                  其實,論駕駛樂趣,A45 AMG真正令點評君印象深刻的還是其敏捷的操控以及強大的控制能力。在冰雪覆蓋的賽道上,即便你的后視鏡中是一輛C63 AMG,但受制于驅動形式的關系,在兩個彎道之后,A45 AMG的尾燈絕對會消失在高高揚起的雪霧中。在50萬元這個級別,論駕駛樂趣,或許還有寶馬的M135i,但論及速度與熱血程度,點評君認為A45 AMG的確鮮有對手。SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

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                                                                  在接下來的“霍根海姆”,A45 AMG的兄弟車型CLA45 AMG同樣給點評君留下了這樣的印象,但是它與A45 AMG有兩點明顯的不同,一是CLA45 AMG在聲音的營造方面沒有A45 AMG那樣瘋狂,CLA45 AMG給人的感覺更傾向于優雅的跑車,而不是合法上路的賽道機器。另一點則是車身形式的不同,更加靠后的重心使得CLA45 AMG更適合于在冰面上“玩耍”,而不像A45 AMG那樣,仿佛身上的“每一塊肌肉”都是為刷新賽道成績而生的。SXk中國出版傳媒網_中國國家文化產業綜合性門戶網站

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